La equilibradora permite equilibrar los rotores en los cojinetes propios montados en las carcasas de turbinas de fábrica. La equilibradora está construida de tal forma que en una carcasa tenemos incorporadas dos equilibradoras: de medianas revoluciones y de altas revoluciones. Gracias a tal solución en una máquina conseguimos un sistema completo que sirve para equilibrar las turbinas de altas revoluciones de coches de turismo y las turbinas de medianas revoluciones, por ejemplo, de camiones. La parte del sistema que aprovecha la mecánica de la equilibradora es útil en la siguiente etapa de regeneración de la turbina, después de que se cambien los anillos de cojinetes y empaquetaduras y después de su nuevo montaje en la carcasa del turbocompresor. La máquina se caracteriza por una alta precisión de medición y también por otras características adicionales como , entre otras, la posibilidad de comprobar la estanqueidad o la calidad del funcionamiento del turbocompresor. La parte de medianas revoluciones sirve sobre todo para el equilibrado dinámico en dos planos de los rotores de los turbocompresores de camiones y furgonetas de reparto. La parte del sistema que aprovecha la mecánica de la equilibradora es empleada para las turbinas de coches de altas revoluciones. El equilibrado se realiza en los cojinetes propios montados en las carcasas de turbinas de fábrica. La máquina se caracteriza por una gran precisión de medición. Usamos este tipo de equilibradora cuando queremos comprobar si con las velocidades de rotación próximas a las nominales aparecerán fenómenos dinámicos adicionales en el rotor. Puede ser, por ejemplo, una desviación de la rueda "fría" respecto al eje de rotación, por ejemplo a causa de la flexión de un extremo del eje bajo la influencia de la carga de momento de fuerza. El proceso del equilibrado se realiza en un plano de corrección, por el lado "frío", a la velocidad de rotación de hasta 250.000 rpm.